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　　1、龍門(mén)吊主梁大多數(shù)是分段運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的。然后在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接組裝。組裝焊接后，檢查幾何尺寸。如發(fā)現(xiàn)跨中拱度與懸臂起翹有差別，則需及時(shí)調(diào)整跨中拱度和懸臂起翹的數(shù)值。

　　2、龍門(mén)吊主梁在試起吊時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)踐的起吊分量大于裝置計(jì)劃中的數(shù)值。這種狀況在裝置現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有呈現(xiàn)。其原因往往是：預(yù)算分量呈現(xiàn)負(fù)誤差，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐狀況增加了吊裝負(fù)荷。在制定裝置計(jì)劃是要充分考慮這個(gè)狀況的。因此布置起重機(jī)時(shí)其位置的擺放要安全系數(shù)為大。

　　3、龍門(mén)吊部件較長(zhǎng)，因?yàn)槁吠締?wèn)題進(jìn)不到現(xiàn)場(chǎng)。這也是常有的事。首先要作好運(yùn)送計(jì)劃。充分考慮這種狀況的應(yīng)急對(duì)策。常用的方法是提前準(zhǔn)備一臺(tái)轎車(chē)起重機(jī)。隨運(yùn)送車(chē)隊(duì)跋涉。一旦呈現(xiàn)轎車(chē)列車(chē)轉(zhuǎn)彎困難時(shí)，用轎車(chē)起重機(jī)吊起起重機(jī)的超長(zhǎng)部件和掛車(chē)的組合體與牽引車(chē)配合進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

　　4、龍門(mén)吊裝置完成后，發(fā)現(xiàn)支腿和臺(tái)車(chē)梁的銜接法蘭盤(pán)視點(diǎn)有誤，要調(diào)整。支腿的各項(xiàng)支承或纜風(fēng)繩不拆，法蘭盤(pán)和支腿的銜接焊縫切開(kāi)，調(diào)整好視點(diǎn)后再進(jìn)行焊接即可。

　　文章源自：  江門(mén)起重機(jī)                                     http://www.hbrjnyjx.com/